顆粒物傳感器

研發(fā)背景：顆粒物傳感器研究的意義

在用車(chē)改造領(lǐng)域，DPF可以有效去除發(fā)動(dòng)機排氣中的顆粒物，但DPF非常容易損壞，需要對DPF進(jìn)行有效的OBD檢測，目前采用的壓差傳感器進(jìn)行DPF的OBD監控基本無(wú)效，發(fā)動(dòng)機排氣頻繁波動(dòng)，導致排氣背壓是一個(gè)脈動(dòng)信號，利用壓差傳感器在各種工作環(huán)境準確監控DPF是否損壞難度很大。

研發(fā)背景：國外顆粒物傳感器簡(jiǎn)介

目前國外各大后處理公司都有顆粒物傳感器的研發(fā)，例如博世、大陸、德?tīng)柛５?，根據顆粒物傳感器測試原理可分為三類(lèi)，基于電學(xué)原理、化學(xué)原理以及光學(xué)原理。

此類(lèi)顆粒物傳感器僅是監控DPF是否損壞，作為DPF的OBD使用，但環(huán)保部要求排氣煙度在0.7或1.2m-1以下，需要的是一個(gè)準確的排氣煙度數值。而且此類(lèi)型顆粒物傳感器需要針對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行復雜的標定，費用極高。從分析看，目前只有檢測站的煙度計能滿(mǎn)足要求，但該類(lèi)設備體積龐大，價(jià)格昂貴，不可能為每臺改造車(chē)安裝檢測站的煙度計監控。市場(chǎng)和監管機構急需一種體積較小、價(jià)格相對便宜、能隨車(chē)檢測排氣煙度的顆粒物傳感器。

新力顆粒物傳感器原理

通過(guò)把煙度探頭安裝到排氣管，在發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中抽氣，發(fā)動(dòng)機的碳顆粒附著(zhù)在過(guò)濾材料，導致過(guò)濾材料透氣率下降，抽氣道有精密傳感器，對抽氣參數進(jìn)行模型分析，由于壓力和碳顆粒排放煙度存在一種正相關(guān)關(guān)系，通過(guò)模型計算發(fā)動(dòng)機排氣中的煙度值，達到測試發(fā)動(dòng)機排氣煙度目的。

新力PM傳感器測試原理簡(jiǎn)單可靠，價(jià)格便宜，不需要復雜的標定，在后處理領(lǐng)域具有廣闊應用前景。

新力顆粒物傳感器結構

新力顆粒物傳感器技術(shù)參數

新力顆粒物傳感器在線(xiàn)監控系統

新力顆粒物傳感器在線(xiàn)監控系統數據查看

新力顆粒物傳感器與國外顆粒物傳感器優(yōu)缺點(diǎn)對比

新力顆粒物傳感器試驗及第三方認證

新力顆粒物傳感器客戶(hù)實(shí)車(chē)安裝